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De nouvelles locomotives pour le Paris-Briançon cette année

Le ministre des Transports Frédéric Cuvillier confirme, dans un récent courrier à Pierre Bernard-Reymond, que le sénateur vient de rendre public, que les locomotives du train de nuit Paris-Briançon devraient bien être changées cette année.

Le Premier ministre avait annoncé, le 9 juillet dernier, un plan de renouvellement de l’ensemble du matériel roulant des lignes intercités entre 2015 et 2025. « Compte tenu des montants en jeu, plus de 3 milliards d’euros, ce renouvellement sera progressif et phasé », précise le ministre des Transports. « Dans un premier temps, il concernera le remplacement urgent des locomotives diesel anciennes. » C’est dans ce cadre que la SNCF étudie actuellement la mise en place de locomotives récentes. Il devrait s’agir des mêmes modèles que ceux achetés ces dernières années pour le fret. De ce fait, indique M. Cuvillier, « elles doivent d’abord recevoir une homologation pour la traction des trains de voyageurs, de la part de l’établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF), ainsi qu’une attestation de compatibilité de la part de Réseau ferré de France (RFF). » Le ministre des Transports estime que « les premiers retours de ces organismes » laissent penser que ces locomotives pourront être mises en service « dans le courant de l’année 2014 ».

Dans son courrier, Pierre Bernard-Reymond, président du comité de ligne du Paris-Briançon, avait suggéré un certain nombre de propositions. Notamment l’étude d’une liaison Moscou-Briançon ou encore le rétablissement du train auto-couchettes. Sur ces points, le ministre des Transports ne se prononce pas, soulignant que la première relève des opérateurs en présence sur les liaisons ferroviaires internationales et que la seconde dépend de la SNCF, puisqu’elle n’est pas intégrée à la convention des trains d’équilibre du territoire (dont le déficit est subventionné par l’Etat). Il indique cependant avoir « attiré l’attention du président de la SNCF sur ces propositions ».


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